根据国家此前发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，2020年，中国智能汽车新车占比达到50%。目前行业里也普遍认为到了2019年，L2级的自动驾驶技术将讲普遍应用于新车上，而且在2020年也将进军L3。
高端车中特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS、宝马7系都已经搭载了增强型辅助驾驶功能。而价位较低的车型中长安CS55、吉利缤瑞也都有配备。目前大部分主流乘用车企已在一些量产车型前装L1驾驶辅助系统，还有些企业准备率先在高端车型上对L3、L4进行研发试验。国家发改委《智能汽车创新发展战略》编制组组长孔凡忠在发布意见稿时表示：当前市场上的主流产品已经具备了智能汽车的一些功能或者配置，如很多车已经具备L2自动驾驶功能和互联网系统，从这个意义上来讲，智能汽车的新车占比达到50%不是非常难的指标。
不久的将来，会有更多L2级新车在量产。国内自主品牌如北汽、、吉利、广汽乘用车、长安、领克、上汽都有2018年或2019年推出L2级自动驾驶汽车量产的计划；新造车企业如蔚来、小鹏、威马、拜腾等也都已经具备了量产能力。不单是他们，丰田通用、福特等海外中级车型也开始在中国进入L2级别的“备战”阶段。
不难看出，在L2级量产搭载方面，各大厂商已不约而同将2019年作为量产重要时间点。
