在TNGA丰巢概念的指导下，全新第八代凯美拍马赶到。如果你认为这只是一次周期性的产品更替，那就低估了丰田的意志和决心。新车型的变化之大，如果用一句通俗夸张的话来形容，那就是连车内的每一颗螺丝都是经过重新设计的。

TNGA——Toyota New Global Architecture，译为“丰田全新全球架构”，其背后蕴含最本质的则是丰田自身研发、生产理念的一种改变和革新。在TNGA之下，除了会有着通用性更高的零部件之外，发动机和变速器在需求规划阶段就会有着更紧密的联系，从而让彼此之间有着更默契的配合和更高的效率。根据丰田的资料显示，TNGA架构下研发的常规动力总成，动力性能平均提高15%的前提下，油耗表现还可以提升25%。而全新一代凯美瑞正是TNGA架构下的第一款全球化产品。

在这个到处都看颜值的时代，拥有一个漂亮的外观，是一款车型能否在市场上畅销的基本要素。全新一代的凯美瑞在外观上完全颠覆了对以往对于凯美瑞的认知，以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念，拥有低重心，宽车体的特点，采用了双造型的设计，外观更加年轻化，也更加的漂亮，可以说让很多人的感觉都会是一见倾心。

尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气无时无刻提醒着这是一款运动型家轿。或许，这就是凯美瑞最新的打开方式，曾经那个油腻的商务中年男人一下子变成了一个时尚潮流的达人，丰田似乎也用这样的方式表达着，请摒弃之前关于老款凯美瑞的固有印象。或许，这就是凯美瑞最新的打开方式，曾经那个油腻的商务中年男人一下子变成了一个时尚潮流的达人，丰田似乎也用这样的方式表达着，请摒弃之前关于老款凯美瑞的固有印象。

既然是全面颠覆，那在内饰设计以及做工上自然也跟上一代完全不同，全新凯瑞的内饰中控台采用非对称的“Y”字形设计，在视觉上营造以驾驶员为中心的包裹感，而且大量使用高级的软性材料，更首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），整体的内饰质感堪比其豪华品牌的雷克萨斯，这样的布局，使驾驶者拥有更大的空间，不再有局促感。

三屏联动智能显示系统是点睛之作，包括10英寸彩色HUD（抬头显示系统）、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，彰显强烈的未来科技感，并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。在主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS（预碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（自动调节远光灯系统）和DRCC（动态雷达巡航控制系统），通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。  

      全新第八代凯美瑞了搭载丰田TNGA架构下的一台2.5L的自然吸气发动机，丰田为这台发动机取名为“Dynamic Force Engines”。为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。经过全面优化后，效果显而易见：热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗却随之下降。在热效率方面，新款的2.5L发动机最高热效率达到了40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。与发动机匹配的是为横置发动机全新设计的Direct Shift-8AT变速器。

全新一代凯美瑞的动态反馈给了我人车沟通的感觉，这是很大的惊喜。速度起来之后，发动机的平顺性、动力响应都很适当，并没有涡轮增压那种蛮横的发力感，它好在右脚的每一下轻微的小动作，都能从发动机上找到一点反馈。可以明显感受到时，凯美瑞不是要做一款纯运动轿车，虽然以驾驶者为中心提升操控，轴距更长、车身更宽、重心更低刚性提升悬架升级，但这都是提升“基本性能”，运动感其实仍是并不激进的，而是以一种更具质感的方式表现。比如降低的重心。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。

用一个比喻来形容新凯美瑞的操控，那就是把前几代凯美瑞的“空余量都挤干净”——你会觉得凯美瑞从来没有像今天这样紧致，方向、油门、制动、悬架都不再有空余量，而且足够灵敏，凯美瑞能够按照你的驾驶意图，操控过弯，在各种道路上游走。比如雷克萨斯式的转向，更加深刻体会到什么是“缜密感”。虽然转向反馈仍是一般，但质感是高级的。凯美瑞绝不会去做那种很尖锐的转向感，这一代的设定是质感中提高精确、紧凑，感觉到的是相对平衡。

如果说曾经凯美瑞的个性是极致的均衡，那么现在，全新一代的车型阐述的则是脱胎换骨，突破之前足够成功但是了无新意的老套路，用一副更惊艳的外在去吸引你走进它的内心。”