皮卡，说是最具特色、适用场景最广的车型应该不会有太多异议，常年霸榜北美汽车销量前三，足以看出其并非“花架子”。放眼国内，监管法规的放宽和公众汽车文化的普及，使皮卡有望摆脱发展的“紧箍咒”，但与主流车型相比，皮卡仍势单力薄，未来道阻且长。

自从1925年，以福特T型车为基础改造出世界上第一辆皮卡之后，这一类别已经从衍生车系发展为独立的车身形式，既拥有SUV的舒适性和越野能力，又保留卡车优异的装载能力。在任何一个成熟的汽车市场，皮卡都是不可或缺的汽车品类。在低端车型的工具属性之外，中高端产品甚至可以成为消费升级环境下的新选择。

以T型车为盘基础上开发的第一辆福特皮卡车

在闭幕不久的2019上海车展上，无论是外资品牌皮卡争相入华，还是自主品牌皮卡车型的纷纷乘用化，都传递一个明显信号——高端皮卡“风来了”。

在这一细分市场，福特永远是绕不过去的一个经典。福特在2017年在国内首次官方引进了福特F150性能版猛禽，两年来累计销量约2500辆，要知道猛禽版本售价达到了50万之多，对这样一辆在国内并没有什么商用属性的“大玩具”来说，已实属不易。

福特F150猛禽

因此，福特对中国的皮卡市场的信心更进一步。继去年引进Ranger Wildtrak后，福特在2019上海车展上又带来了F150顶级豪华版本LIMITED。这款皮卡共享F-150猛禽的3.5T双涡轮增压发动机以及福特通用共同研发的10AT变速器，无论是动力性能，还是配置水准，都符合福特皮卡“金字塔顶”的定位。而豪华也体现在了售价方面，F150 猛禽在美国售价5万多美元，而LIMITED版本售价达到了7万美元。如果说此前引进的F150 Raptor还只是特定人群的“大玩具”，那么Limited版本的加入已经可以视作福特将要发力这一细分市场的重要标志。

福特F150 Limited

另一个嗅到高端皮卡这块“蛋糕”的是一向标榜越野情怀的Jeep。Jeep这次带来的角斗士（Gladiator）目标也直指F150。刚刚在洛杉矶车展正式亮相，便被火急火燎带到国内， Jeep对国内高端皮卡市场的重视程度可见一斑。

Jeep Gladiator

福特完成了皮卡入华“三部曲”，Jeep以新品参与市场分羹，但由于都属高端产品，对国内市场来说还只是“有钱人的玩物”。

相比之下，国内车企的高端化则显得更接地气。无论是长城全新推出的炮系列，还是江铃域虎9在外形、内饰还是机械配置上都一改国产皮卡传统的工具车形象。江西五十铃则更进一步打入可以视作“官方改装”的个性化细分市场，推出了D-MAX X-POWER，售价在20万元区间。而长安凯程则选择另一条路线，通过与法国PSA集团合作，首款产品将优雅的法式内饰设计首度带入皮卡车型中，主打的是乘用化升级……

长城炮系列

据不完全统计，在上海车展上亮相的仅自主品牌乘用化皮卡就有十余款之多，国内车企在皮卡领域的深耕才刚刚开始……

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