氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell ）虽然成本仍然高昂，不过它确实被车界普遍认是是未来终极的替代性能源。除了TOYOTA等车厂，我们也看到BMW同样看好氢燃料电池车的未来。虽然疫情打断欧洲车厂生产，不过BMW今日预告为下一代氢燃料电车池车 i Hydrogen NEXT所开最新的氢燃料电池动力系统。

‎BMW表示，开发替代动力系统一直是BMW集团的首要任务，这家豪华车制造厂今日首次为iHydrogen NEXT的下一世代氢能源动力系统，首度公开研发成果，并透过影片进行虚拟的技术发表。

BMW研发部门主管Klaus Fröhlich特别藉由一部片，来解说此一新的动力系统，Klaus Fröhlich表示，我们相信未来‎各种替代动力系统将同时存在，因为没有单一的解决方案能够充分满足全球所有客户的各种移动需求。而‎‎从长期来看‎‎，‎‎氢燃料电池技术‎‎可以相当合理地成为人们倚靠的动力系统组合‎‎的第四大支柱‎‎。

BMW对于氢燃料电池动力系统的潜力毫无怀疑，不过BMW表示要为客户提供一款采用氢燃料电池驱动技术的量产车，还需要等待一段时间，主要是因为目前还没有适当的架构，我们认为‎要做为能源‎‎载体，首先它必须具备具有竞争力的价格，并且要使用绿色电力来‎‎生产。然后，氢燃料电池动力系统，未来将主要用来供应那些不直接电动化的领域，像是长途重型运输。

Klaus Fröhlich表示，‎有关氢能源，‎目前还缺乏‎‎必要的基础设施‎‎，例如要先建立泛欧洲地区的氢气加气站网路。然而，BMW集团目前正在推动氢燃料电池技术领域的开发工作。将等待时机成熟，届时基础设施和可持续生产的氢气供应都能到位，将会大幅降低制造动力系统的成本。而BMW集团已经将电池电动汽车推向市场，公司计画到2023年，将一共推出25款电动，其中至少有12款是纯电力驱动。 ‎

BMW今日公布i Hydrogen NEXT下一世代氢能源车的氢燃料电力总成的技术细节。 BMW集团的燃料电池技术和车辆专案副总裁Jürgen Guldner表示，BMW i Hydrogen NEXT的动力系统中的燃料电池系统，透过空气中的氢和氧之间的化学反应，来产生高达125 kW（170 hp）的电能。这意味着车子只会产生水蒸气。

而电动转换器位于氢燃料电池的下方，该车款还配备一对压力700bar的氢气瓶，一共可容纳6公斤的氢气。总裁 Jürgen Guldner表示，无论天气条件如何，此一系统都能确保证远距离行驶。充气只需要三到四分钟的时间。而第五代eDrive单元设置，最初配备在BWM iX3电动休旅车，未来它也将移植到BWMi Hydrogen系统车款之上。整个系统的动力输出达到374 hp。这种氢燃料电池技术目前已小规模地尝试用在BWM的X5之上，BMW集团计画在2022年推出。

除此之外，BMW也将延续和TOYOTA之间的合作，为了确保在20世纪后半期能充分满足人们对于氢动力燃料电池车的技术需求，BMW集团正和TOYOTA公司合作，根据产品开发合作协定，两家制造厂将联手致力于燃料电池动力系统和氢燃料电池车适用可扩展的模组化元件。与丰田合作的燃料电池将将配置在BMW i Hydrogen宝马i氢下，以及燃料电池堆和宝马集团开发的整体系统。