2月28日，汽车之家在北京举办了“2019汽车产业智能网联发展峰会”，正式发布《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》和《智能车联评价标准》，利用其大数据优势，为用户提供了更加直观的车联网研究数据，让用户在选车时更加得心应手，同时，与与主机厂合作打造数据闭环，为其从生产、研发、营销、服务等方面产生更大的价值。

车联网到底有多火？

汽车汽车通过研究大数据显示，具有车联网功能的新车占有量直线上升，其渗透率已经从2014年的0.7%飙升至2018年的31.1%，车联网潜客下单率的渗透率预计在2020年升至51.6%。这是因为，用户越来越离不开车联网功能，数据显示，使用车机系统的用户日均在线时长达到20分钟；77%的用户在车内用不到手机；车联网系统可以识别40%用户上下班通勤路线；46%的用户会将车机APP放在首屏；语音唤醒车机多达215项功能与服务；55%的车主每天与车机聊天。

一系列的数据证明，是否具备车联网功能，正在成为越来越多的用车选车因素，而地图导航、在线音乐、映射功能、语音控制等成为用户关注最多的车辆网功能。

基于此，汽车之家联合斑马智行，通过汽车消费端大数据和智能出行端大数据的结合，从用户和市场角度出发，解读智能网联汽车的价值，梳理产业脉络，并从中提炼出了四个产业发展趋势：

一是产业层面：将从制造行业单线条到多产业链深度融合；

二是供应层面：汽车产品可扩展性增强，主机厂从制造向出行服务升级；

三是服务层面：形成以车联网为服务载体的生态服务体系；

四是人车关系：汽车由出行工具进化为移动智慧伙伴。

正如汽车之家董事长兼CEO陆敏指出：“从消费者需求来看，智能网联汽车需要从消费者视角出发，符合用户情感化、便捷化以及一体化需求。另一方面，汽车之家也将利用自身数据优势为主机厂生产、服务、营销等环节提供更大价值，用智能车联评价标准更好地服务用户需求。”

陆敏

用户如何深刻了解车联网？

众多车主目前对于智能网联汽车的了解还停留在主机厂的宣传片和媒体的评测文章中，他们对于为智能车载系统的认知还不够深刻，所以不太明白为何智能车载系统会成为新车的标配？也不知道这些炫酷的车机，今后会不会用到？

面对这些痛点，汽车之家果断推出智能车联评价标准，为每一款新车的车机系统作出多维度的评价，让消费者可以通过纵向、横向对比，弄明白每一家的车机系统与别家相比，表现如何，自己是否需要这些需求。

本次峰会汽车之家发布的《智能车联评价标准》（以下简称《标准》），将通过50余项测试项目，经过专业评审团的整体讨论评价，最终生成具备客观数据+实际体验+专业主观评价的评测结果，用一把尺子综合衡量汽车智能车机的能力。

具体来看，《标准》分为4个测试维度：人车交互、功能实现、服务生态及沟通好感度。人车交互将依据软硬件设计、完善程度、软硬件配合水平等进行评价，占总成绩的25%权重；功能实现会针对导航、娱乐、系统功能、远程控制以及其它创新功能进行评价，评价项目包括功能满足度、功能实现效果方面综合评价，占总成绩50%权重；服务生态部分会围绕用车生活评价，包括线上服务的适用性、硬件扩展能力等方面，占总成绩25%权重；沟通好感度即对于 “人工智能”交互体验的评价，会从功能性和实际场景还原体验给出综合评价，占总成绩5%权重。

在《标准》中，始终将用户体验放在首位，不仅关注功能的丰富度，更是在可用性、易用性、适用性层面给予消费者明晰的参考，让消费者在智能车联发展的大潮中，获得清晰的认知和客观的指导意见。

至此，汽车之家已经拥有的AH-100测试标准、EV AH-100测试标准、灯光测试标准、轮胎测试标准、AEB测试标准，加上此次峰会发布的智能车联评价标准，共同构成行业标准6大测试体系，推动中国汽车产业朝着标准化、严瑾化方向发展，通过不断挖掘深层用户需求，持续强化和更新评价标准。

车云小结：

目前的汽车产业正在经历着“四化”大发展，智能网联是其中重要一环。这个时候，汽车之家通过深入挖掘用户大数据，用评价标准的尺子衡量智能车联的发展现状，这无疑会促进行业向着健康的方向发展。