就像警察配备的无人爆破车，拆弹的风险可以交给机器人和无人驾驶汽车，而此次新冠疫情重创各个产业，但是有少数因疫情而受惠的企业，一家总部位于北京的无人驾驶物流公司新石器龙码科技（Neolix）却是例外，业务量反而因为此次疫情而激增，也凸显了未来无人移动载具的庞大商机。

这家新创公司吸引了阿里巴巴集团控股、精品网购平台美团点评（Meituan Dianping）和中国最大B2B购物网站JD.Com京东商城等客户，在过去的两个月里，已经接到200多辆无人车的订单，新创公司创办人余恩源在接受媒体采访时表示，在此之前，该公司自去年5月开始生产以来，其实只生产了125台。

随着疫情扩大与封城，扰乱了企业和产业供应链，却意外地推动了中国自动化运输和交货的商机，新石器Neolix 的小型厢型车，可以解决疫情下许多困扰，像是避免与客户的身体接触，同时解决因隔离和旅行限制而造成人力短缺而无法工复工的问题。

Neolix 的库存车在疫情爆发期间已经被全数订光，这些Level 4的无人移动车辆，被征调用于在疫情的震央武汉等城市医院的医疗用品运送任务。余恩源表示，无人厢型车也被用来执行街道消毒，并将食物转送到第一线防疫工作的人员，以遏制病毒的传播。自病毒爆发以来，无人车需求一直在激增，更重要的是，人们对无人驾驶运送的看法，有了180度的转变，人们意识到，当人类有风险时，这种车辆可以完成运送的工作。

阿里巴巴马在三年前曾预测，中国未来十年内每天将有10亿次的送货需求，无人驾驶快递技术的商业化，可以为那些可载客的自动驾驶汽车提供借镜。然而，在开阔的道路上使用这种车辆是有限制的。因为在病毒爆发期间，道路空无一人，道路的管制措施一一解除。

咨询公司汽车交通有限公司的执行长Bill Russo表示，随着人们转向线上消费，中国的数位服务经济在新冠疫情危机期间反而是蓬勃发展，这将加速自动化服务交货解决方案的商业化，像Neolix和其他这类的公司将从中受益。

余恩源表示，中国地方政府正在提供奖励措施，以高达标价60%的价格，来资助地方政府在其辖区内购买和营运无人驾驶送货车。该公司表示，政府补贴将加速这些车辆的推广，预计今年销售将达到1000辆。由于病毒疫情，也使得该产业已进入快速扩张阶段。

自动驾驶货车的发展不仅在中国加速成长，美国矽谷新创送货机器人公司Nuro也是如此，上个月成为第一家获得美国联邦安全批准的无人自动驾驶货车公司，专门用来午为计画中的实验社区，负责生活杂货的运送。这项批文有效期限为两年。余恩源表示，对于所有开发这种自动化交付工具的公司来说，这是一项巨大的进步。

然而一些产业观察人士对无人载具近期前景更为审慎，中国乘用车协会秘书长崔东树表示，中国相对较低的工作力成本，可能会某一段时间内会阻碍自动送货载具的普及化。 Russo表示，他认为像Neolix这样的公司订单的上升也将转化为未来的需求。新的习惯正在形成中，需要新的动能，消费模式已经改变了，未来它很可能会被当做未来新的正常化后冠状病毒世界的一项基本功能。