截至2019年9月底，2019年度第三批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成。10月10日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了该批7款车型的评价结果，持续受到媒体和各方面的关注。最终，除了江淮iEV7S获得2星级评价外，其余6款车型均获得了5星级评价。3款合资车型的成绩均较为突出，综合得分率都在87%以上，其中现代胜达的得分率为89.6%，是最高的。4款自主车型中，荣威MARVEL X的综合得分率最高，达到91.6%。下面，笔者对本批车型的成绩进行简要解读。
荣威MARVEL X：主动安全获满分
从以往2018版C-NCAP规则的测试情况看，荣威RX8曾在2018年的测试中以87.7%的综合得分率获得5星级评价，显示出上汽不俗的安全开发实力；此次是荣威品牌首次有电动车型接受新版规则的考验，定位为“电动智能超跑SUV”的MARVEL X再次获得5星级评价，而且其得分率达到91.6%。它在乘员保护、行人保护、主动安全三个项目上的得分率分别为93.62%、73.81%和100%。这也是新版规则实施后，第三款在主动安全项目上获得满分的车型（此前获得满分的是宝马X3、奥迪Q5L）。MARVEL X在AEB测试中得到10.424分（满分11分），并未得到满分，只不过由于其全系标配AEB系统，按照规则，配置系数定为1.2，再加上标配的ESC得分，使得其主动安全最终得到了满分。在乘员保护方面，它在三项碰撞测试中的得分率都在92%以上，只不过后排缺少了安全带提醒装置，少了1分的加分。
现代胜达：高安全水准
在本次测试中，北京现代第四代胜达的综合得分率达到89.6%，获得了5星级评价。其中，它在乘员保护和主动安全项目表现突出，得分率分别为93.00%和95.62%；相对而言，行人保护成绩较低，得分率为67.80%，不过还是达到了5星级标准65%的最低得分率要求。它的安全配置比较丰富，除了前排外，后排也有有安全带提醒装置；同时，也配备了侧面安全气囊与气帘，其展开形态完全符合要求，在乘员保护项目上得到满分5分的加分。主动安全方面，其配备了ESC得到4分；AEB系统具有行人侦测功能，并在测试中表现出较高的稳定性。
新朗逸：安全性能均衡
全新一代朗逸在很多方面进行了革新，并增加了主、被动安全配置。此次在2018版规则下进行测试，它有着比较均衡的表现，在乘员保护和主动安全项目上的得分率均在90%以上；在行人保护项目上的得分率也有76.93%，超过了5+星级标准，是本批7款车型中最高的。在乘员保护项目中，它在鞭打试验中得分稍有些低，得分率为75.28%，在其余试验中的得分率则都在85%以上；同时，它在加分项上也得到了满分5分的加分。行人保护项目上，它在腿型试验中得到了满分；在头型试验中也有较高的得分率。主动安全方面，它配备了ESC和AEB系统，AEB系统具有行人侦测功能。
亚洲龙：全副武装
亚洲龙是一汽丰田推出的一款全新B级车型，于今年3月正式上市，售价为19.98-28.98万元。作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，亚洲龙在安全性方面可谓是不遗余力，全系标配包括膝部气囊在内的10个安全气囊以及集合了多项主动安全技术的丰田智行安全系统 （Toyota SafetySense）。亚洲龙曾在美国IIHS等测试中取得了不俗的成绩，此次在C-NCAP测试中同样有不错的表现，凭借87.8%的综合得分率获得了5星级评价。它在乘员保护项目上的得分率达到92.75%，其中在侧面碰撞试验中得到了满分，在正面100%碰撞试验中的得分率在95%以上。主动安全方面，其AEB系统具有行人侦测功能，在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）中得到7.4分（满分8分），表现优异；在行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中则是得到0.663分（满分3分）。
瑞虎8：展现5星安全开发实力
全新一代瑞虎8于今年5月正式上市，售价为8.88-15.59万元。瑞虎8经过换代以后，产品力大幅提升，在今年8月和9月连续销量过万。从市场和销量层面看，全新一代瑞虎8已成为奇瑞销量提升和品牌提升的双重主力担当。此次是奇瑞在2018版C-NCAP规则下的“首撞”，“销量担当”瑞虎8最终不负众望，凭借84.8%的综合得分率获得了5星级评价。从具体得分情况看，在乘员保护项目上，其在40%偏置碰撞试验中的得分稍有些低，得分率不足75%，其余试验则都表现较好，特别是鞭打试验得分率达到了94.42%；同时，它的安全配置较为丰富，得到满分5分的加分。主动安全方面，进行测试的瑞虎 8 290TGDI 自动豪华版属于中配车型，配备有AEB系统，其配置系数定为1，它在车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试中共得到10.024分（满分11分），得分率在90%以上，体现出很好的性能。
比亚迪秦Pro EV：刚好达到了5星标准
2018版规则加入了对于新能源车的评价，迄今为止，共测试了10款新能源车型，其中包括9款纯电动车和1款混合动力车。作为新能源市场占有率很高的比亚迪，自然也是测试的热门品牌。去年，混动SUV车型唐DM就曾进行过C-NCAP测试，获得了5星级评价；此次测试的秦Pro EV是一款电动轿车，再次凭借84.5%的得分率获得了5星级评价。从具体得分情况看，它在主动安全项目上表现较好，配备了ESC和AEB系统，得分率达到91.4%。乘员保护方面，它在两次正面碰撞测试中的得分率均在93%以上。
江淮iEV7S：安全配置低影响了总成绩
江淮iEV7S是一款纯电动车型，在此次测试中的综合得分率为52.9%，只达到了2星级标准。从具体得分情况看，它在乘员保护、行人保护和主动安全项目上的得分率分别为60.40%、70.73%和0%。该款车在行人保护方面还是做的比较出色的，主要是乘员保护失分多，同时由于没有配备ESC和AEB系统，使得主动安全项目没有得分。测试车型没有配备侧面安全气囊与气帘，影响了加分项成绩以及侧面碰撞试验的成绩；同时，其40%偏置碰撞试验失分较多，得分率为55.11%，还有很大的进步空间。
